湖城半个多月的持续高温，向奋战在道路交通管理一线的交警们提出了挑战。面对炎炎烈日，湖城193名交警、130名交通协警毫不退缩，承受着烈日的“烤”验，为确保盛夏湖城道路的安全畅通，洒下了辛勤的汗水。

我们也在疲劳驾驶
“今天是‘中伏’的第一天。晴，偏南风3级，气温28到37度……”7月30日上午8时30分，湖州市气象台发布了高温橙色预警信号。杨家埠交警中队民警吴唯松默默合上手机，将警车调了个头向11省道开去：今天又将是难熬的一天。
时针刚转过10点，阳光已刺得人睁不开眼，国道上几乎没有遮阳的地方，路面上暑气氤氲，给人一种不真实的感觉。就在吴唯松刚拐上省道的时候，一辆厢式货车以极快的速度闯过了红灯，吴唯松赶紧加大油门，一边喊话一边追了上去。
司机很不情愿地靠边停车准备“挨批”，当得知按照规定要罚款并扣分时，就赖在吴唯松身边不肯走了。吴唯松从包里拿出交通安全法规手册，耐心地给他上交通安全法制课，司机听了一会就不耐烦了，挥挥手，意思是你就直接开罚单吧我认栽了。
吴唯松朝他笑笑，掏出单子铺在警车上便写了起来，没想到司机立刻换了个态度：“哎呀，这铁皮上的温度有60℃呢，我还是第一次碰到没躲在车里开罚单的民警，我服了。”吴唯松又朝他笑笑：“看来你是老犯啊……”司机顿时不好意思起来：“以后我一定注意……”
几乎是同一时间，埭溪中队交警陈建平在104国道遇到了一件麻烦事。
埭溪中队早已取消了所有民警的年休假，而随着近期由爆胎等高温影响引发事故频发，中队长顾志明不得已将民警的双休日也改成了单休日，不仅如此，每个民警都必须工作2天一夜后才能回家休息一上午。
陈建平已经一天一夜没合眼了，作为中队年纪最大的一线交警，用他自己的话来说，“当时我也在疲劳驾驶”。就在这时，陈建平发现一辆长达17米的拖车，满载着几十吨大米，由岔口拐进了国道。陈建平一眼就看出对方已严重超载，马上示意对方停车接受检查。拖车司机见无法逃脱，便将车拐入了路边的一家汽车旅馆，拔了钥匙就往附近山上跑了。而押货人一听要扣车处罚，竟一翻身钻到了拖车底下，再也不肯出来了。
这时，增援警力相继赶到，陈建平又拿了瓶水递给押货人，并继续劝说对方出来接受调查。头顶骄阳，脚踩火炉，豆大的汗珠不断地从他脸上滴下来，警服湿了又干干了又湿，背上都结满了盐渍，但押货人却像是铁了心，一直到傍晚5时还是不肯出来……

现在我练“屁股功”
    为避开高温天气，许多行业进入了“淡季”，但对车管所考试科设在三天门的驾驶员考试点来说却是“旺季”：大部分暑期班学员都在这两个月里参加考试，每天参加“场地考”和“道路考”的超过350人。
    考试场地没有遮阳的地方，而学员的车子基本都处于怠速状态，不能开空调，高温天气加上发动机散发的热量，尽管所有的车窗都开着，车内的温度还是超过40℃。“考官”们大部分时间都陪在车厢里监考，这对7位平均年龄超49岁、半数以上患有各类职业病的“考官”们来说，几乎等同于磨难。
    但对“考官”们来说，高温并不是最可怕的，主要是长期超负荷工作带来的疲劳，每天工作时间接近两个“八小时”，“屁股上全是水泡。中午连饭都不想吃，傍晚下班时，累得什么事都不想做。今年5月份以来，几乎没有休息过。”58岁的老交警邱发根无奈地开起了玩笑，“我以前练的是嘴皮子和脚丫子，现在练的是屁股功。”
    “没办法呀！一开始我们把上班时间提前到6点半，后来把中午休息时间压缩到45分钟，再把下班时间拖到傍晚6点，还是忙不过来。下班了草草地吃个饭，准备‘夜考’的学员又等在那里了。现在每天都要拖到晚上10点钟才能回家。”考试股股长莫继权也想不出更好的招来了。
    “生意”一样红火的，还有一个同属于车管所的机动车辆安全技术检测站。
    检测站一共就2位民警，5月份新检测线建造以来，特意又借调来了3位民警，站长万益忠从此没了“幸福的单休日”，整天起早摸黑地忙在工地上，终于在为期三个月的检测高峰到来前顺利完工。但面对每天150车次的检测压力，尽管也采取了考试科“挤时间”的办法，万益忠还是感觉到了力不从心。
    7月31日，已经整整3个月没有好好休息过的万益忠，在引车员的岗位上眼前一黑，栽倒在地……

轮到我“中奖”了
    8月1日上午，一中队中队长姜永辉也因中暑晕倒，被战友紧急送进了医院。用他自己的话来讲，就是“这次轮到我‘中奖’了。”
    对在路面站岗执勤的交警来说，除噪音、灰尘、尾气“三大杀手”之外，7月以来又增添了高温这一新的因素。据专家介绍，在高温环境下长时间停留、工作，人的生理功能会出现异常改变，诱发中枢神经系统和循环系统障碍，导致人体生物钟失调，内分泌紊乱，情绪易于激动，工作效率降低等症状，如果再加上过度疲劳，特别容易发生中暑等意外。
    柏油路面吸收了烈日的能量，加上车辆散放的热气，路面温度高达60℃左右。“每天上班，都是向自己体能极限的一次挑战！”为了防止出汗过多引起脱水，每个执勤民警一天都要喝掉好几公斤水，“但我们不愁上厕所，喏，全在衣服上了。”该中队一位民警指着自己衣服上白白的盐霜笑着说。
    交警一大队的裴副大队长扳着手指介绍：半数以上民警体重大幅下降；半数以上民警有烫伤脱皮现象；半数以上民警有中暑感冒经历……“我们大队现在5位领导全体上路，按值日表轮换一线执勤民警离岗休息，尽最大努力减少一线民警高温天气下的工作时间和强度。另外每天由专人把冰凉的绿豆汤、藿香正气水等消暑用品送到执勤民警手中。”但这一切好像收效甚微，一线交警因为高强度、长时间的轮班作业，还是不断有人中暑倒下。姜永辉所在中队共11位民警，主要负责市区浙北、红旗路岗亭等地段的执勤任务，现在只剩下3位民警还没有“中奖”了。
    在中队，“中奖”还有另一个意思。
    由于长时间站在高达60℃的路面上，他们的脚底上都烫出了水泡，有时候水泡被挤破了，血水和袜子粘在了一起，又痒又疼，但他们始终一声不吭，咬牙坚持，并努力让自己的动作一直都标准有力。
    7月29日中午，二中队民警楼青荣正在中百岗亭执勤，转身举手时突然感觉脚底有点异样，他还以为又是水泡磨破了，也没往心里去。等到休息时他低头一看才发现，警用皮靴的前掌由于摩擦频繁变薄了，刚才一使劲，一块鞋底竟然被粘在了柏油路面上，跟鞋子“分家”了，怪不得刚才脚掌部位烫得厉害呢。
“我们下班不代表下班”
    一般的交警，每天平均在烈日下“桑拿”五六个小时，一天下来，制服都能拧出水来。这些都能忍受，关键是眼睛和胳膊，尽管戴着墨镜，但还是会被阳光刺得生疼，胳膊长时间暴露在烈日下，不免会被晒伤，那种灼痛的感觉，没有感受过的人无法体会。
    但事故大队负责事故现场勘查的交警就没有那么幸运了。“事故处理跟一般的交通纠违有所不同。因为调查处理过程比现场勘查过程更为复杂，也更为重要。”事故大队教导员陈毓青介绍。
    事故处理大队现有一线勘查民警18人，每天安排5位民警轮流处警。随着天气逐渐升温，事故也日渐呈高发趋势，近日来平均每天要勘查现场50多场次。
    7月8日下午3时30分，104国道钓鱼台路口发生一起重大交通事故，一辆货车将一辆摩托车撞倒后逃逸，事故处理交警李强接警后，带着两名协警匆匆赶到现场收集证据。
由于大量事故碎片散落在地，刹车痕也不是很明显，李强弯着腰分辨、测量，脸几乎贴着路面。呼啸而过的车辆，扬起漫天灰尘，遮住了他警服的颜色，李强的脸上汗水和灰尘凝在一起，又随着汗水一道一道流下来，流到脖子里像毛毛虫在爬一般，大滴大滴的汗珠从额头摔到地面，发出“嗤”的一声轻响。
一般简单的交通事故，现场勘查时间在30分钟左右，稍微复杂一点的要2个小时。但这次事故，李强整整花了5个小时才满意收工，下一步就是寻找目击者，去医院调查伤者伤势了……
也就是这一天，“事故5人组”一共勘查了73起事故的现场，一直忙到晚上10点才勉强收工回家。“我现在每天回家，都不想跟家里人说话，冲个澡都会打瞌睡。”李强苦笑着说。