本报讯 4月17日下午3点左右，在104国道湖州市车管所门口发生一起大货车与电动车相撞的事故，电动车上一个大人和两个孩子被压车底，紧急时刻一个热心的过路小伙冲到车底救出三人。但事故中，8岁的旋旋颅内出血严重，目前还没有脱离生命危险。（本报昨天A04版已作报道）
    昨天上午，市交警支队事故处理大队对事故原因进行了初步调查，发现两车相撞是因为大货车因右转视觉盲区导致的。
    当时，肇事的大货车司机张师傅是在104国道上右转进车管所办理上牌业务，而张女士驾驶的电动车刚好在大货车右侧要直行。张师傅在右转时，没有看到车子右侧有一辆电动车。
    据事故处理大队大队长陈毓青介绍，近几年湖城因大货车右转盲区共发生过3起死亡事故。
    这3起死亡事故中，两起发生在美欣达路与二环北路交叉路口，一起发生在104国道与红丰路交叉路口。其中104国道与红丰路交叉路口的事故发生在2013年，当时一辆大货车在104国道北向南方向行驶，在右转到红丰路时撞了一位骑自行车的学生，导致该学生经抢救无效死亡。据肇事货车司机称，当时在右转时也是没有看到骑车的学生。也就是说，被撞的学生恰好处在货车右转盲区中，导致了悲剧的发生。
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大货车的视觉盲区
    一般来说，驾驶员在车内，可以通过前方视线和三个后视镜观察车身周围的情况。不过，大货车因为车身结构比较特殊，视觉盲区要大得多。
    大货车驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围。有些大货车后厢体积较大，室内的后视镜是完全看不到后方情况的，只能完全靠两侧的后视镜观察。
    有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，所以在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，后视镜观察的角度发生了偏离，侧面的视线就会完全被挡住。
    还有一些黄沙车、大型货车，高度超过了3米，这样的高度驾驶员看过去，往往只能看到较高的物体，行人或车辆如果过于靠近这片盲区，非常容易发生危险。
    交警提醒，货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果长时间在大货车右边行驶会十分危险，万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉右侧有车存在。所以，不管是行驶在高速上还是市区道路上，遇上大货车尽量不要跟它并驾齐驱，能超就尽快超过去，或者保持适当的距离。